Amot TrottleStop Automotive Pickup Camioane România

Enapart achiziționează produse prin birourile sale care sunt situate în 14 țări și încearcă să vă ofere cel mai bun preț pentru piesele solicitate ca reseller local. Ne va face plăcere să vă trimitem o ofertă dacă completați formularul de contact de mai jos sau trimiteți-ne un e-mail cu întrebarea dumneavoastră.

>10,70 1,88 2.22 4.14 3,70 3,73 4,00 8.5 IDADE 5 3,25 11,12 9,00 9,18 12,32 2,00 2,50 5.19 4,50 4.19 5,00 10,0 6.5 IDADE 4,25 12,69 12,00 12,00 16,70 2,50 3,14 5,56 5,76 4,81 6,50 25 IDADE 8 5,00 14,73 14,25 13,60 17,62 2,50 3,25 6,75 6,73 5,25 8,00 35,0 11 ANOS 6,68 20,00 18,56 17,65 21,00 3,00 4,75 9,12 9,13 7.43 11,00 70,0 14 ANOS 9,00 26,10 25,00 28,00 NA 7.38 10,65 14,16 11,90 9,00 14,00 276,00

*Nota: Os diâmetros das portas podem ser modificados para atender a aplicações específicas. Entre em contato conosco para obter mais informações.

Aplicações

Geração de energia
Perfuração offshore
Instalações de carregamento de combustível a
Motores marinhos
Refinarias
Usinas petroquímicas

Operação

A válvula de corte de entrada de ar Rigsaver é um dispositivo de corte de ar operado por mola com porta giratória montado no sistema de entrada de ar. Isso impedirá o fluxo de ar para os cilindros e parará positivamente o motor. Ele pode ser instalado antes ou depois do turbo. A válvula de corte Rigsaver pode ser controlada manual ou automaticamente para responder a uma variedade de condições de falha ou risco.

Opções de interface (entre em contato conosco para obter informações detalhadas)

Flange Marmon
Suporte de mangueira
Bicos
Slip fit (masculino e feminino)
Flange aparafusado
Fundições personalizadas

Opções de viagem

Cabo manual/de tração: este é o método mais simples. O portão é liberado puxando uma alça ou cabo conectado ao fuso da ponta.

Manual/pneumático: A viagem é retraída por um cilindro pneumático integrado. Uma válvula de três vias operada manualmente direciona a pressão do ar para liberar o eixo de acionamento. O cilindro pneumático também pode ser acionado manualmente puxando uma alça ou cabo conectado ao fuso de disparo.

Elétrico: O disparo é retraído por um solenóide elétrico de 12 ou 24 volts, controlado por um sensor automático de sobrevelocidade e válvulas associadas. O cilindro pneumático também pode ser acionado manualmente puxando uma alça ou cabo conectado ao fuso da ponta.

Pneumático: O fuso de disparo é retraído por um cilindro pneumático. O cilindro de disparo é controlado por um sensor automático de sobrevelocidade e válvulas associadas. O cilindro pneumático também pode ser acionado manualmente puxando uma alça ou cabo conectado ao fuso da ponta.