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Válvula piloto de gás de 2 vias operada por diafragma 2180
SKU 2180
As válvulas AMOT modelo 2180 desligarão o gás combustível e ventilarão o coletor quando usadas em um motor de combustão interna. A aplicação normal deste modelo é para desligar um motor a gás no caso de uma condição perigosa, como alta temperatura da água do revestimento, baixa pressão do óleo de lubrificação, vibração excessiva, alta temperatura de descarga de gás, etc. As válvulas são usadas em combinação com um sistema de controle AMOT completo usando AMOT usando AMOT sensores para monitorar a condição do motor.
Características e benefícios
Design compacto
Não são necessários ajustes
Assentos de válvula de borracha substituíveis
Indicadores de posição aberto-fechado
Válvula de assento duplo de grande capacidade
Grande porta de ventilação
LED 2180
2180 ES
Corpo da válvula:
Ferro dúctil
Aço fundido
Caixa do diafragma:
Alumínio fundido
Aço prensado
Pressão mínima para curso completo:
138 kPa
20 psi
552 kPa
80 psi
Classificação da válvula:
862 kPa
125 psi
para 150 libras por 300 libras
138 kPa 276 kPa
150 psi 300 psi
Ambas as versões:
Pressão contínua máxima:
552 kPa
80 psi
Coeficiente de fluxo:
2"
3"
Kv = 74
Kv = 95
Cv = 85
Cv = 110
Aplicações
Válvula de corte de gás
Válvula de corte de combustível do motor a
Válvula de corte de combustível da turbina a gás
Válvula de partida aérea
Operação
As válvulas AMOT modelo 2180 desligarão o gás combustível e ventilarão o coletor quando usadas em aplicações de motores de combustão interna. Quando a pressão é aplicada ao diafragma, a porta de ventilação se fecha e as portas principais se abrem para admitir gás combustível no motor. Quando a pressão do diafragma é liberada, uma mola fecha as portas principais e a grande porta de ventilação libera o coletor de admissão do motor, causando um rápido desligamento.
A aplicação normal deste modelo é para desligar um motor a gás no caso de uma condição perigosa, como alta temperatura da água do revestimento, baixa pressão do óleo lubrificante, vibração excessiva, alta temperatura de descarga de gás, etc., em combinação com um sistema de controle AMOT completo usando AMOT sensores para monitorar a condição do motor.
